Геодезическая разбивка трассы

Вынос трассы в натуру — один из основных видов геодезических работ. В процессе разбивки на определенной местности закрепляются основные плоскости и точки строений, которые планируется возводить. На местности определяются начало и конец трассы, поворотные точки, мостовые опоры и прочие объекты.

Что такое разбивка трассы и ее виды

Трасса в геодезии — ось проектируемого линейного сооружения, которая обозначена на местности или нанесена на геоподоснову в виде линии либо цифровой модели местности. Основные элементы трассы: план (проекция на плоскости) и продольный профиль (вертикальный разрез в зоне проектируемой линии сооружения).

Виды геодезической разбивки трассы:

• Инженерно-коммуникационная разбивка. На геоподоснове или топоплане проекта указываются теплотрассы, теплопроводы, газопроводы, линии передач.
• Разбивка трассы и ее оси. Закрепляют высотные и плановые положения характерных точек, а также плоскости сооружений, которые будут возводиться. Разбивка оси трассы выполняется на геоподоснове. Данные задаются или в координатной форме (прямоугольными координатами) или линейными привязками, которые позволяют четко определить точки на местности.
• Разбивка с указанием круговых и переходных кривых. Круговые кривые нужны, чтобы обеспечить плавный переход от одного прямого участка к другому. Переходные кривые помогают обеспечивать более высокую скорость движения автотранспорта на участках кривых малого радиуса.

Вынесенные на местность объекты закрепляют временными знаками (например, деревянными кольями).

Как производится разбивка трассы линейных объектов

Геодезическую разбивку линейных объектов заказывают перед началом любого строительства. Линейные объекты — это объекты, которые имеют небольшую площадь, но большую протяженность. Например, трубопровод или линия электропередач. Для них определяется плановое и высотное положение трассы.

Этапы проведения трассировки линейного объекта:

• сбор исходных данных о проектируемой трассе;
• выезд специалиста для проведения изысканий на местности;
• разбивка пикетажа — закреплении точек (пикетов) через каждые 100 м горизонтального расстояния;
• проведение расчетов;
• прокладка ходов теодолитного типа для связи их с нивелирной государственной основой, а также отмеченными пунктами геодезической сети;
• подготовка документации.

После оформления отчета начинается проектирование линейных сооружений.

Стоимость трассировочных работ зависит от количества точек. На количество точек влияет сложность маршрута. Как правило, разбивка линейных объектов в городе дороже, чем в области, так как у городской дороги больше развилок, точек пересечения и сопряжений с близко расположенными строениями.

На стоимость проекта также влияют:

• рельеф местности,
• плотность построек,
• количество поворотных точек,
• срочность.

Если вам требуется вынос в натуру, ориентировочную стоимость и сроки выполнения работы можно узнать у наших менеджеров.

Наши преимущества

• Опыт работы 20 лет.
• Сертификат соответствия системе менеджмента качества ISO 9001:2011 по инженерным изысканиям.
• Членство в одной из ведущих СРО.
• Основной штат сотрудников, включая самого директора, состоит из инженеров-геодезистов, наша точность — доля миллиметра.
• Оборудование инженерного (а не технического) класса, которое помогает быть точнее других.
• Лицензия на геодезические работы федерального значения подтверждает наш профессионализм, ведь государство доверяет нам стратегически важные объекты.
• Директор компании — геодезист-перфекционист, который точно знает, как проверить квалификацию нанимаемых сотрудников, и держит в штате только талантливых и профессиональных людей.